据供应链消息，中国汽车制造商有望扩大非车规级芯片的采用率，以此取代商用级与工业级芯片；此趋势可能会波及英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体等领先IDM在华市场份额，值得关注。

半导体厂商强调，中国车企转向选用非车规级芯片将主要影响中国分销商报价。2021至2022年间，由于全球芯片供应紧张，IDM报价大幅上涨，然而2023年后立刻恢复常态。

业内人士表示，欧洲、美国、日本以及韩国的汽车制造商，及其在华合资企业，依旧沿用进口车规级芯片。尽管自2023年起，因芯片价格战等因素，Sunlord(顺络)电感/磁珠/片式压敏电阻/NTC热敏电阻 部分合资车企开始寻求替代品，例如采用国产芯片以降本，经认证后便可使用，当前占比约为10%。

目前，随着汽车售价、型号及市场环境变化，中国汽车制造商已逐步实现芯片选购多样化。鉴于企业新车型推出节奏不断加速，各类芯片被广泛应用于满足市场需求。然而，无论选择何种类型的芯片，都要符合相关法律法规且需经过严格的安全认证。

另据供应商透露，中国多数售价在28万人民币以上的车型，因其注重质量、用户体验及产品寿命，仍青睐使用国外IDM厂商的芯片。

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